濟南起步區(qū)首條骨干道路啟用，黃河大道一期（青銀高速至G104段）通車
發(fā)布日期：2022-08-17 20:00:00 來源：濟南城市建設集團
8月17日，濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)黃河大道一期項目(青銀高速至G104段)正式通車，全長約11.8公里，成為起步區(qū)成立后首條正式建成啟用的骨干道路。濟南市委常委、副市長，濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)黨工委副書記、管委會主任孫斌宣布通車，副市長任慶虎致辭。通車儀式由濟南起步區(qū)黨工委專職副書記李國祥主持。通車儀式上，濟南城市建設集團黨委書記、董事長史海成介紹了黃河大道一期項目建設情況。
市政府副秘書長劉念成、吳劍，市城鄉(xiāng)交通運輸局黨組書記、局長曹殿軍，濟南起步區(qū)管委會有關(guān)負責同志，濟南城市建設集團有關(guān)負責同志參加活動。
本次通車路段為青銀高速以南段，全長約11.8公里，是起步區(qū)大橋和崔寨組團之間復合交通走廊，黃河大道不僅是一條交通大動脈，還是一條科技含金量成色十足的科技示范路。
作為建設單位，濟南城市建設集團打造項目智能平臺，采用無人機空間數(shù)據(jù)管理平臺、BIM+GIS管理平臺、魯班進度管理平臺和360全景空間數(shù)字化平臺等，通過對項目全生命周期數(shù)據(jù)采集、協(xié)同控制，提高項目管理效率。
在體育中心地道南入口使用的融雪路面，是起步區(qū)首次使用該技術(shù)，在提高冬季路面的行車安全性，確保道路暢通同時，延長瀝青混合料的溫度疲勞壽命54%，提高道路使用壽命近一倍。
在地道內(nèi)部，還安裝有搭載攝像機和熱成像儀，集成有害氣體、煙霧、光照度、溫濕度等傳感器以及定位裝置和語音對講系統(tǒng)的軌道機器人系統(tǒng)，可代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工巡檢，在應急響應工況下，機器人將以最高速度第一時間到達現(xiàn)場，進行救援指揮、救援輔助、伴隨式救援引導。同樣作為新設備加裝的毫米波雷達，可以實現(xiàn)對進入車輛的全息感知，在管理中心的監(jiān)控大屏中，通過數(shù)字孿生平臺，實時模擬動態(tài)顯示進入地道的所有車輛，實現(xiàn)智慧化、可視化的一屏管控。黃河大道目前提供了充足的無線覆蓋機房、供電條件及隧道內(nèi)空間預留，為5G網(wǎng)絡建設提供了良好的基礎設施保障條件。
同時，基于毫米波雷達、視頻等構(gòu)建的全息交通感知環(huán)境，未來結(jié)合高性能邊緣計算設備、路側(cè)通信單元等，可開展面向地下道路場景的多樣化車路協(xié)同應用建設。
伴隨黃河戰(zhàn)略而生的起步區(qū)，把生態(tài)保護放在首位，在濟樂高速互通立交橋段，項目采用線性排水溝排水，不但可有效提升排水效率，雨水還可以通過急流槽進入綠化區(qū)，實現(xiàn)水資源回收利用。
通過對瀝青銑刨料的回收利用，在黃河大道下面層瀝青鋪設過程中，每噸綜合下來能節(jié)省30到40元的成本，僅四標段在該環(huán)節(jié)就能省下數(shù)十萬元。
建設過程中，也積極探索各項環(huán)保新舉措。此次通車的路段全線主輔路機動車、非機動車道下面層采用廠拌熱再生瀝青混凝土，節(jié)省大量用料，取得顯著經(jīng)濟和社會效益。采用了環(huán)氧瀝青混凝土作為路面材料，在全市首次實行全厚式瀝青攤鋪技術(shù)，有效減少了水泥穩(wěn)定碎石使用量，同時將施工工期縮減為原來的60%左右。而黃河體育中心地道結(jié)合環(huán)評要求，充分利用地道特點及中分帶條件，采用“豎井自然通風為主+射流風機輔助”的復合通風方式，利用地道內(nèi)外風壓差和熱壓差進行通風換氣，無需設置大型軸流風機房，節(jié)約通風系統(tǒng)設備的同時，每年更能節(jié)約用電約500萬度，踐行低碳理念。
黃河大道新通車路段全線綠化面積達40余萬平方米，占比高達40%，不光綠化面積大，綠化植物品類也多，營造出“四時之景各不相同”生態(tài)效果。
下一步，濟南城市建設集團將以此次通車為新的起點，牢記囑托走在前，勇?lián)姑_新局，全力推進起步區(qū)重點項目建設，為貫徹落實黃河重大國家戰(zhàn)略、加快建設新時代社會主義現(xiàn)代化強省會再立新功，以優(yōu)異成績迎接黨的二十大勝利召開。
