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15日下午，濟(jì)南軌道交通部門做客作風(fēng)監(jiān)督面對(duì)面節(jié)目，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)董事長(zhǎng)陳思斌表示，濟(jì)南軌道交通2號(hào)線正在建設(shè)中，已確定升格為省內(nèi)首條無(wú)人駕駛線路，力爭(zhēng)2020年底前通車試運(yùn)行。目前，他們正組織報(bào)批第二期規(guī)劃建設(shè)，共6條線路，其中連接濟(jì)南機(jī)場(chǎng)的濟(jì)南軌道交通3號(hào)線二期工程也已啟動(dòng)遷改，4號(hào)線與6號(hào)線將率先開工。此外，首條有軌電車也已報(bào)批，將連接新東站、先行區(qū)和濟(jì)陽(yáng)區(qū)。

“無(wú)人駕駛”地鐵是全自動(dòng)化運(yùn)行

陳思斌表示，目前濟(jì)南地鐵1號(hào)線已經(jīng)商業(yè)試運(yùn)營(yíng)，3號(hào)線也已經(jīng)通車試運(yùn)行，2號(hào)線正在加緊建設(shè)中。

他介紹，濟(jì)南軌道交通2號(hào)線是一條東西走向的線路，從張莊路、北園路、工業(yè)北路一直到彭家莊。“這條線主動(dòng)升格為全自動(dòng)無(wú)人駕駛的一條線，這是省內(nèi)首條。”據(jù)悉，“無(wú)人駕駛”地鐵就是在全自動(dòng)列車控制系統(tǒng)指揮下，實(shí)現(xiàn)從列車喚醒、自檢、出庫(kù)、發(fā)車、到站、開關(guān)門、離站、終點(diǎn)折返、回庫(kù)、休眠等列車運(yùn)行的自動(dòng)化運(yùn)行。全自動(dòng)“無(wú)人駕駛”地鐵車輛一般都設(shè)有自動(dòng)修復(fù)功能，遇上突發(fā)事故，控制中心可遙控指令列車重啟自動(dòng)修復(fù)，恢復(fù)正常運(yùn)作，無(wú)需人手操作，車務(wù)控制中心也可透過(guò)閉路電視了解車廂內(nèi)情況進(jìn)行緊急應(yīng)對(duì)。

根據(jù)計(jì)劃，濟(jì)南軌道交通2號(hào)線預(yù)計(jì)明年年底就能夠通車試運(yùn)行。屆時(shí)，1號(hào)線與3號(hào)線也將實(shí)現(xiàn)“牽手”，“H”型地鐵架構(gòu)初現(xiàn)。

走行經(jīng)十路的4號(hào)線最早明年年初開工

目前，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)正組織報(bào)批第二期建設(shè)規(guī)劃，現(xiàn)在有突破性的進(jìn)展，“我們爭(zhēng)取年底以前規(guī)劃能夠批復(fù)”。

據(jù)悉，二期建設(shè)規(guī)劃有6條線路，哪條線將首先開工建設(shè)呢?陳思斌給出的答案是主要走行經(jīng)十路的4號(hào)線，目前管線遷改等市政工程已經(jīng)開工，“如果年底前獲批，4號(hào)線最早明年年初就能開工，工期5年，最早2025就能完工”。

據(jù)了解，之所以工期設(shè)計(jì)為5年，主要是因?yàn)榻?jīng)十路作為濟(jì)南主干線，車流量較大，所以4號(hào)線開工時(shí)必須盡量縮小對(duì)交通的影響，不切斷線路，少占用道路。“急不得，施工時(shí)不能深挖，不能阻路，需要精心布局慢慢來(lái)。”未來(lái)，4號(hào)線還將與8號(hào)線連通，一直往東到章丘。

除了4號(hào)線外，主要走行經(jīng)一路的6號(hào)線也在首先開工之列，預(yù)計(jì)都會(huì)在明年年初開工。開通后可以把濟(jì)南西站、濟(jì)南站、大明湖站、濟(jì)南東站，四大交通樞紐全部貫通起來(lái)。

3號(hào)線二期將連通機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓

9月28日上午，濟(jì)南地鐵3號(hào)線一期工程正式建成通車。北延工程何時(shí)建成呢?“3號(hào)線二期北延建設(shè)周期大約2年時(shí)間，因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)的改擴(kuò)建建設(shè)時(shí)間可能比地鐵建設(shè)時(shí)間更長(zhǎng)，我們爭(zhēng)取先期建到離機(jī)場(chǎng)最近的一個(gè)站，安排接駁車，與機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)接駁。”陳思斌透露，“3號(hào)線將與機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓實(shí)現(xiàn)連接，下了地鐵就要到候機(jī)樓，實(shí)現(xiàn)零換乘。”

隨著3號(hào)線二期工程北延線的通車，從長(zhǎng)清大學(xué)城到濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)可實(shí)現(xiàn)全程地鐵，換乘也無(wú)需出站。“地鐵線路以后會(huì)串聯(lián)成網(wǎng)，未來(lái)只要附近有地鐵站點(diǎn)，都可以坐地鐵去機(jī)場(chǎng)了。”

首條有軌電車經(jīng)先行區(qū)到濟(jì)陽(yáng)

“有軌電車雖然運(yùn)載量不如軌交，但空間尺度大，適合在商河縣、平陰縣、鋼城區(qū)、萊蕪區(qū)等不適合建設(shè)軌交的地區(qū)建設(shè)，方便市民出行。”陳思斌表示，濟(jì)南有軌道電車規(guī)劃從新東站向北，經(jīng)先行區(qū)最終到達(dá)濟(jì)陽(yáng)區(qū)，已經(jīng)報(bào)批。

據(jù)了解，為減小施工難度，節(jié)省時(shí)間，首條有軌電車線路將充分利用濟(jì)南鳳凰黃河大橋上預(yù)留的軌交通道。“邊建邊摸索，也是為后期在平陰等地建設(shè)積累經(jīng)驗(yàn)。”

據(jù)悉，濟(jì)南軌道交通“全域線網(wǎng)”規(guī)劃編制已取得階段性成果，濟(jì)南遠(yuǎn)期規(guī)劃城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通、中運(yùn)量軌道交通四個(gè)層次共42條線路，總規(guī)模約1450公里。