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　　29日，記者從市發(fā)改委獲悉，日前，中國鐵路總公司與山東省人民政府聯(lián)合批復《濟南鐵路樞紐總圖規(guī)劃(20162030年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)。根據《規(guī)劃》，濟南站普速列車將適時外遷至東沙王莊站，涉及近百條線路，2020年東沙王莊站將進行改造及相關工程。除此之外，規(guī)劃建設鄭濟高鐵，濟萊、濟濱城際鐵路;規(guī)劃預留濟泰城際、樞紐戰(zhàn)備迂回線、小清河疏港鐵路等。

　　▶規(guī)劃指出2030年放射狀鐵路樞紐成形

　　《規(guī)劃》指出，樞紐范圍為：北至京滬鐵路的禹城站(含)、石濟高鐵齊河站;南至京滬鐵路炒米店站(含);東至膠濟鐵路章丘站(含)、濟青高鐵章丘北站(含);西至邯濟鐵路倫鎮(zhèn)站(含)。目前既有鐵路有京滬、膠濟、石濟、濟青高鐵等;在建鐵路包括邯濟鐵路至膠濟鐵路聯(lián)絡線等;規(guī)劃建設鄭濟高鐵、濟萊和濟濱城際鐵路;規(guī)劃預留濟泰城際、樞紐戰(zhàn)備迂回線、小清河疏港鐵路等。

　　2030年，濟南樞紐逐步形成銜接天津、石家莊、邯鄲、鄭州、徐州、青島、濱州、萊蕪等方向，京滬、石濟、膠濟、濟青、鄭濟高鐵、京滬、邯濟、膠濟鐵路以及濟南至濱州、萊蕪、泰安等城際鐵路引入的放射狀鐵路樞紐。

　　“有了這幾個站，基本上把8個方向都覆蓋全了。”市發(fā)改委能源交通處一負責人說，濟南將成為擁有8個方向放射狀高鐵的交通樞紐城市。據了解，目前鄭州、合肥和武漢等城市都成為“米”字型高鐵城市的典型代表，在高鐵新動能的推動之下，這些城市的人口規(guī)模和經濟實力獲得了極大提升，“米”字型高鐵網也越來越成為衡量城市發(fā)展?jié)摿Φ闹匾笜恕?/p>

　　▶鄭濟鐵路、濟萊城際今年將會全線開工

　　根據《規(guī)劃》，鄭濟鐵路將自樞紐西南側經長清區(qū)引入濟南西站、并新建引入濟南站聯(lián)絡線，濟南站至大明湖站增建三線并預留四線條件。規(guī)劃濟萊城際自樞紐東側沿高速公路通道引入濟南東站城際場，并規(guī)劃利用既有膠濟鐵路引入濟南站聯(lián)絡線，配套改造樞紐相關工程。規(guī)劃濟濱城際，自樞紐東北側經遙墻國際機場并設站后引入濟南東站城際場，并配套改造樞紐相關工程。同時，規(guī)劃濟南站(黃臺)至濟南東站聯(lián)絡線，規(guī)劃預留十二里閣至濟西站三四線、小清河疏港鐵路等。

　　“鄭濟鐵路、濟萊城際今年準備開工，濟濱城際預計得到明年了。”29日，該負責人表示，濟萊城際建成后，從濟南到萊蕪僅需半個多小時。

　　根據今年3月份的公開報道，山東鐵路投資控股集團有限公司也發(fā)布了《新建鄭州至濟南鐵路山東段環(huán)境影響評價第一次公眾參與信息公示》。根據環(huán)評信息，新建鄭州至濟南鐵路山東段線路始于魯豫省界，跨越聊城市、德州市與濟南市，新建莘縣站、聊城西站、茌平南站和長清站，正線接入濟南西站，連接濟南站與大明湖站，設計時速350公里。濟南西(不含)至聊城(豫魯省界)段正線長度約168.7公里。

　　▶濟南站普速列車逐步外遷至東沙王莊站

　　根據《規(guī)劃》，濟南將形成以濟南、濟南西、濟南東以及大明湖站“三主一輔”的客運布局。結合車站能力利用情況，適時將濟南站樞紐普客作業(yè)，也就是普速列車，逐步遷移至東沙王莊站辦理。

　　據悉，目前濟南站每天238趟列車，其中40%，也就是近百條線路是普速列車，主要為東北、西安、烏魯木齊、南寧、廣州等長大線路。也就是說，這些線路未來將逐步遷移至東沙王莊站。

　　另外，根據《規(guī)劃》，結合普客始發(fā)終到作業(yè)遷移，在東沙王莊站規(guī)劃預留相應普客機輛設施建設條件，濟南站既有普客機輛設施規(guī)劃改建為動車檢修及存車設施，樞紐其他客(含高鐵)貨機務、車輛設施設備根據需要優(yōu)化完善。

　　記者了解到，東沙王莊站站址在天橋區(qū)，京滬三、四線(濟南鐵路)經過該站。近期，東沙王莊站改造及相關工程也將開工。

　　▶規(guī)劃貨運“1+2+1”三級物流節(jié)點網絡

　　除此以外，加快在建濟南東動車所工程;在董家莊站北側規(guī)劃建設濟南西第二動車運用所，齊河站規(guī)劃預留動車高級修基地建設用地條件。

　　在客運與貨運的平衡方面，濟南也有規(guī)劃。“形成“1+2+1”三級物流節(jié)點網絡。”該負責人表示，其中董家鎮(zhèn)為一級物流基地，齊河、桑梓店為二級物流基地，權莊為三級物流基地。城區(qū)內濟西等既有鐵路貨場規(guī)劃轉型升級為城市配送中心，濟南西、濟南東等動車段所(存車場)預留辦理高鐵快運作業(yè)條件。“濟南現(xiàn)在還有貨運鐵路線穿過市區(qū)，這次規(guī)劃要形成市內客運，周邊貨運的格局。”

　　此外，結合新線引入規(guī)劃，濟南還將在濟南東、東沙王莊、機場、長清、董家、權莊、晏城北等站點預留綜合開發(fā)用地，支持鐵路企業(yè)進行土地綜合開發(fā);整合樞紐內既有鐵路沿線、車站及相關貨場土地等，進行土地綜合開發(fā);結合土地集約利用，研究在動車所、存車場等設施上蓋空間物業(yè)開發(fā)。

　　●一圖看懂

　　鐵路樞紐總圖規(guī)劃樞紐范圍

　　北至京滬鐵路的禹城站(含)、石濟高鐵齊河站;南至京滬鐵路炒米店站(含);東至膠濟鐵路章丘站(含)、濟青高鐵章丘北站(含);西至邯濟鐵路倫鎮(zhèn)站(含)。

　　規(guī)劃年度2030年，遠景展望2050年;近期工程2020年。

　　時間進展客運布局

　　形成以濟南、濟南西、濟南東以及

　　大明湖站“三主一輔”的客運布局

　　◎濟南站：以承擔普客及區(qū)域短途動車作業(yè)為主。主要辦理樞紐各方向普客始發(fā)終到及通過作業(yè);區(qū)域短途動車始發(fā)終到作業(yè)，以及鄭州、徐州、天津、石家莊方向，青島方向部分動車通過作業(yè)。結合車站能力利用情況，適時將樞紐普客作業(yè)逐步遷移至東沙王莊站辦理。

　　◎濟南西站：以承擔樞紐南北向中長途動車作業(yè)為主。主要辦理天津、徐州方向中長途動車始發(fā)終到作業(yè)，以及天津、石家莊方向，鄭州、徐州方向動車通過作業(yè)。

　　◎濟南東站：以承擔樞紐東西向中長途動車及城際動車作業(yè)為主。主要辦理石家莊、青島、鄭州方向中長途動車始發(fā)終到作業(yè)，以及天津、石家莊、鄭州、徐州方向，青島方向部分動車通過作業(yè);城際場辦理濱州、萊蕪、泰安方向區(qū)域城際鐵路動車作業(yè)。

　　◎大明湖站：輔助濟南站，辦理部分青島方向動車作業(yè)。

　　線路提前看

　　1規(guī)劃鄭濟鐵路：

　　起自鄭州東站，經莘縣、陽谷、東昌府區(qū)、長清至濟南西站。

　　建成后，濟南到鄭州無需再繞行徐州，原來3個半小時的車程將縮短至1個多小時;濟南到聊城也將縮短至約45分鐘。

　　2規(guī)劃濟萊城際：

　　公開資料顯示，沿線將設置濟南東客站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站共6個站點。

　　3規(guī)劃濟濱城際：

　　公開資料顯示，線路將從濟南東站引出，經濟南遙墻國際機場、濟南市濟陽區(qū)、濟南市商河縣、濱州市惠民縣進入濱州市城區(qū)。建成后，濟南到濱州的時間可縮短到半小時。