10條道路同建，濟南黃河路橋打響新東站交通路網(wǎng)建設(shè)“攻堅戰(zhàn)”
發(fā)布日期：2018-08-02 09:41:13 來源：黃河路橋
攻堅克難搶工期，爭分奪秒打硬仗。目前，由濟南城市建設(shè)集團所屬濟南黃河路橋建設(shè)集團有限公司承建的新東站交通路網(wǎng)已初現(xiàn)雛形，在東客站綜合交通樞紐進(jìn)出場道路施工現(xiàn)場上，設(shè)備轟鳴不停，工人揮汗如雨，新東站交通路網(wǎng)建設(shè)“攻堅戰(zhàn)”正酣。
10條道路同建，補齊新東站片區(qū)路網(wǎng)短板
“我們承建的三標(biāo)段主要是進(jìn)行匝道橋、地面橋、綜合管廊、雨污水管溝、電力溝等專業(yè)管線和道路施工。”黃河路橋現(xiàn)場施工人員說道，東客站綜合交通樞紐進(jìn)出場道路、管廊施工第三標(biāo)段包括鳳凰路、灘九路、龍西路、龍東路、鋼化北路、樞紐東進(jìn)場南路、壩王路、站東路、站南路、南環(huán)路10條道路，主要施工內(nèi)容為道路工程、橋梁工程及市政配套管線工程、綜合管廊工程、排水工程、路燈工程、交通工程、綜合管線工程等。
為確保圓滿完成任務(wù)目標(biāo)，向全市人民交出一份滿意的答卷，今年3月1日，黃河路橋在東客站片區(qū)打響了“決戰(zhàn)120天，打贏攻堅戰(zhàn)”活動。在工程現(xiàn)場可以看到，車輛穿梭、機器隆隆，各項工程加班加點、有序推進(jìn)，施工場面熱火朝天。
“進(jìn)入雨季以后，施工難度明顯加大，尤其是鋼化北路綜合管廊的施工，基坑開挖深度最大達(dá)12.5米，為了在保證安全的前提下確保工程質(zhì)量及工期要求，公司上下相關(guān)責(zé)任人不怕高溫酷暑，每天都堅守在一線抓質(zhì)量、抓環(huán)保、盯進(jìn)度。”現(xiàn)場施工工人員說。
在1537名建設(shè)者的共同努力下，整個工程進(jìn)度如雨后春筍，一天一個樣。截至6月底，項目已完成施工產(chǎn)值5.96億元，完成具備工作面工程量87.4%，確保施工順利推進(jìn)。
治霾神器齊上陣，爭做綠色施工領(lǐng)跑者
在保質(zhì)保量打贏攻堅戰(zhàn)的同時，黃河路橋也在綠色施工上下了不少功夫。該項目配備了12臺灑水車，37臺霧炮車和18臺高臺霧炮機，有專門的工作人員進(jìn)行場內(nèi)、場外灑水降塵工作及土方作業(yè)施工。“灑水車根據(jù)天氣情況每天定時灑水，在夏季高溫時期間隔時間不超過1小時。高臺霧炮機則對施工區(qū)域進(jìn)行不間斷噴灑，確?，F(xiàn)場無揚塵。”施工人員介紹，公司給項目部配置了6支隊伍專職負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場安全文明施工，78個人每天進(jìn)行便道清掃、圍擋擦洗圍護(hù)、現(xiàn)場整理、裸土覆蓋等工作，確?，F(xiàn)場整潔。
此外，為提高安全意識，黃河路橋還特別在項目現(xiàn)場打造了一處安全教育培訓(xùn)體驗館，通過洞口墜落、安全帽撞擊、現(xiàn)場急救、墻體傾倒等多個體驗項目，基本覆蓋現(xiàn)場常見的大部分安全隱患。通過對各項危險源和模擬事故場景的切身體驗，讓施工人員增強自我保護(hù)意識，接受較為全面的安全知識培訓(xùn)，學(xué)習(xí)并掌握正確的安全防護(hù)用品使用方法和有效的自救方法，避免事故發(fā)生。
三方驗收保質(zhì)量，樹行業(yè)精細(xì)化管理標(biāo)桿
自2017年8月開工以來，為確保施工質(zhì)量，項目部建立了嚴(yán)格的驗收制度，不僅每一步工序都要有質(zhì)量管理人員驗收簽字，關(guān)鍵工序還要求項目部、子分公司和集團公司進(jìn)行聯(lián)合驗收，驗收不合格不能進(jìn)入下一工序施工。
施工過程中，公司檢查組也會不定期對項目進(jìn)行檢查，檢查發(fā)現(xiàn)的問題利用整改通知單通知項目落實整改，整改通知單需要責(zé)任人簽字，便于落實責(zé)任。公司管理人員還通過積累實踐經(jīng)驗，總結(jié)形成了《質(zhì)量通病防治手冊》、《排水工程作業(yè)指導(dǎo)手冊》、《道路工程作業(yè)指導(dǎo)手冊》《橋梁工程作業(yè)指導(dǎo)手冊》等標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)手冊，用以指導(dǎo)現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化施工。
保質(zhì)量更要抓安全，為進(jìn)一步增強施工人員的安全意識，項目每天都會進(jìn)行安全教育，并在基坑、溝槽、泥漿池等位置設(shè)置安全警示牌和臨邊圍護(hù)。
“為確保施工安全及施工質(zhì)量，我們還建設(shè)了標(biāo)準(zhǔn)化的鋼筋加工中心。”施工人員說，鋼筋加工區(qū)是工地上最為混亂、最為繁雜的地方，也是最容易發(fā)生安全生產(chǎn)事故的地方。大量的鋼筋堆放在一起，搬運、切割、焊接，焊機分散在加工場不同的方位，電纜需要拉來拉去，給材料加工帶來了很多的安全隱患。“過去建筑工地上的電焊機大部分都是放置在室外，風(fēng)吹雨淋，設(shè)備老化、銹蝕得比較快，現(xiàn)在統(tǒng)一放置在室內(nèi)，不僅有利于機械的保養(yǎng)，還有一個重要的作用，就是有利于工地的施工安全管理。在這里，工人下班后，管理人員關(guān)掉電閘，將焊機操作室的大門關(guān)閉，電焊機就處于封存狀態(tài)，可以有效避免觸電事故的發(fā)生。”
在鋼筋加工車間，為了確保鋼化北路綜合管廊的鋼筋供應(yīng)，17名工人在這里24小時不間斷的生產(chǎn)，平均每天可加工70噸鋼筋半成品，僅用3天就完成了鋼化北路綜合管廊下層所需的鋼筋加工，配合兩臺大型自卸運輸車不間斷輪流運輸和施工現(xiàn)場120名工人的高效作業(yè)，7天完成了4節(jié)管廊底板及側(cè)墻鋼筋的綁扎，整個工程建設(shè)進(jìn)度得以快速推進(jìn)。
“這十條道路建成后，將極大程度提升濟南城市東北區(qū)域的路網(wǎng)。”施工人員說道，過去新東站片區(qū)路網(wǎng)破碎，南北勉強可以找到幾條貫通的道路，東西向則沒有貫通道路。而此次新建的道路將彌補該片區(qū)的路網(wǎng)短板，將新東站片區(qū)真正“拉”進(jìn)市區(qū)。
編輯：徐超
