啃下最后兩塊“硬骨頭”，力保鳳凰路年底全線貫通
發(fā)布日期：2018-01-29 14:49:08 來(lái)源：市政資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)公司
作為濟(jì)南東部貫通南北城區(qū)與連接周邊城市的重要主干道，鳳凰路的道路建設(shè)與全線貫通一直是市民出行與濟(jì)南區(qū)域發(fā)展的迫切需求。從2013年12月底開(kāi)始分段施工以來(lái)，經(jīng)過(guò)近五年的建設(shè)，鳳凰路將在今年年底打通“最后一關(guān)”，實(shí)現(xiàn)全線貫通，成為綰轂?zāi)媳钡耐ㄡ榇蟮馈?
鳳凰路效果圖
鳳凰路道路效果圖
鳳凰路南段道路通車?guó)B瞰圖（2017年9月）
"車腳山隧道洞口效果圖"與"鳳凰路穿跨膠濟(jì)鐵路效果圖"
下穿膠濟(jì)鐵路工程施工中
鳳凰路效果圖
連接二環(huán)南東延，貫通東部主干道
鳳凰路位于主城區(qū)的東部，是濟(jì)南規(guī)劃路網(wǎng)中的重要主干道。在二環(huán)東路至東繞城高速12公里范圍內(nèi)東西向現(xiàn)狀路網(wǎng)分布不均，主次路網(wǎng)間距大，缺乏交通通道，且南北向主干路貫通性差，特別是現(xiàn)狀膠濟(jì)鐵路南北連通性差，車輛繞行遠(yuǎn)?，F(xiàn)狀部分道路僅存在車行道，無(wú)慢車道人行道、造成對(duì)慢行系統(tǒng)交通需求供給不足。沿線片區(qū)的發(fā)展對(duì)交通建設(shè)及市政管線配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出迫切需求。
鳳凰路道路效果圖
由濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)旗下的濟(jì)南市政公用資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)的鳳凰路工程規(guī)劃南起二環(huán)南路東延，北至田園大道，全長(zhǎng)10.7公里（其中旅游路至經(jīng)十路1.9公里已由高新區(qū)組織建成）。主要建設(shè)內(nèi)容包括：道路、管線、鐵路箱涵和綠化工程等，結(jié)合道路建設(shè)同步完善原水、雨水、污水、燃?xì)?、熱力、給水、電力、弱電等配套管線及交警、路燈設(shè)施。
加速推進(jìn)，今年年底全線貫通
項(xiàng)目自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，按照市委、市政府關(guān)于加快鳳凰路道路工程建設(shè)的有關(guān)部署，在市直相關(guān)部門及各轄區(qū)政府的關(guān)懷和大力支持下，各參建單位加大人、機(jī)、料投入，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。
其中，經(jīng)十東路至中林路4.2公里段道路，2013年12月19日開(kāi)工建設(shè)，2014年9月實(shí)現(xiàn)通車，綠化、路燈、交通設(shè)施等附屬工程同步建成啟用。
鳳凰路北段工程（工業(yè)北路至田園大道2.24公里）2014年底開(kāi)工建設(shè)，2016年11月通過(guò)竣工驗(yàn)收，綠化、路燈、交通設(shè)施等附屬工程同步建成啟用。
旅游路以南1.3公里地面道路17年4月份開(kāi)工建設(shè)，9月底完成快車道中粒式瀝青施工，實(shí)現(xiàn)通車。
鳳凰路南段道路通車?guó)B瞰圖（2017年9月）
目前，鳳凰路全線貫通只剩下中林路至工業(yè)北路、車腳山隧道、下穿膠濟(jì)鐵路工程等三個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。根據(jù)計(jì)劃，車腳山隧道今年下半年完成隧道南北貫通及主體結(jié)構(gòu)施工，年底實(shí)現(xiàn)完工通車。下穿膠濟(jì)鐵路工程正在有序推進(jìn)，計(jì)劃今年年底通車。中林路至工業(yè)北路結(jié)合下穿鐵路工程同步完工通車。
"車腳山隧道洞口效果圖"與"鳳凰路穿跨膠濟(jì)鐵路效果圖"
連啃兩塊“硬骨頭”，攻下最后一關(guān)
面對(duì)鳳凰路全線貫通的最后也是施工難度最大的一環(huán)，各參建單位科學(xué)組織，合理部署，發(fā)揮連續(xù)作戰(zhàn)、攻堅(jiān)克難的精神，連續(xù)啃下下穿膠濟(jì)鐵路工程和車腳山隧道這兩塊“硬骨頭”，力保鳳凰路年底全線貫通。
車腳山隧道施工中
車腳山隧道是鳳凰路與二環(huán)南東延“牽手”的樞紐節(jié)點(diǎn)。隧道南口施工洞口段開(kāi)挖深度近20m，施工場(chǎng)地受限，基坑邊坡坡度大。隧道北口進(jìn)口段拱部圍巖差且覆土淺，局部巖層塌落嚴(yán)重。此外，隧道下穿二環(huán)南東延段地質(zhì)為泥灰?guī)r，覆土僅6m，路面極易沉降。項(xiàng)目部多次組織專家和地勘設(shè)計(jì)單位實(shí)地查看，不斷研討論證，確定最優(yōu)方案，確保隧道各項(xiàng)施工安全有序推進(jìn)。
車腳山隧道洞內(nèi)效果圖
在下穿膠濟(jì)鐵路工程施工中，項(xiàng)目部與施工單位克服了地方管線遷改量大、站場(chǎng)改造多專業(yè)交叉作業(yè)、橋涵頂進(jìn)技術(shù)復(fù)雜、營(yíng)業(yè)線安全風(fēng)險(xiǎn)高、時(shí)間緊任務(wù)重等困難，累計(jì)鐵路要點(diǎn)257次，先后完成拆除道岔10組，新鋪道岔6組，抽換鋼枕544根，架拆便梁44孔次等任務(wù)，高標(biāo)準(zhǔn)的完成了站場(chǎng)改造、橋涵精準(zhǔn)頂進(jìn)等各項(xiàng)施工，為打通鳳凰路南北貫通瓶頸打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
下穿膠濟(jì)鐵路工程施工中
