20日,記者從濟(jì)南軌道交通集團(tuán)獲悉,在由中鐵十四局承建的濟(jì)南地鐵R1線區(qū)間風(fēng)井~大楊莊站盾構(gòu)區(qū)間,“攻堅號”盾構(gòu)機(jī)成功穿越硬巖突水溶洞群段。這次高難度的盾構(gòu)施工,開創(chuàng)了濟(jì)南地鐵史上成功穿越富水溶洞石灰?guī)r的新篇章,為濟(jì)南地鐵類似地層施工取得寶貴經(jīng)驗。
帶壓換刀地點(diǎn)
區(qū)間風(fēng)井~大楊莊站盾構(gòu)區(qū)間是濟(jì)南地鐵盾構(gòu)施工中難度最大,風(fēng)險最高的控制性工程,該段線路左右線隧道分別需穿越兩處基巖凸起段,共計約1600米,經(jīng)過地質(zhì)勘察存在大量溶洞,探明的總數(shù)有129個,最高洞高達(dá)13.2米,穿越的中風(fēng)化灰?guī)r強(qiáng)度高達(dá)112Mpa,相當(dāng)于房建混凝土強(qiáng)度的四倍,非常“難啃”,就連合金鋼制成的盾構(gòu)機(jī)刀具也需數(shù)次“換牙”,更換盾構(gòu)機(jī)刀具。長距離穿越高強(qiáng)灰?guī)r突水溶洞群施工在全國地鐵中也實屬罕見,風(fēng)險大、難度高、技術(shù)含量要求高。
衡盾泥照片
盾構(gòu)機(jī)施工穿越該類型地層過程中極易出現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)栽頭、換刀塌方等風(fēng)險,施工流程極其復(fù)雜。盾構(gòu)施工中開倉檢查困難,復(fù)雜環(huán)境下多次帶壓換刀風(fēng)險極大。受巖溶水影響,施工渣土處置困難,環(huán)保壓力前所未有。
面對種種困難和眾多重大風(fēng)險源,參建單位中鐵十四局主動擔(dān)當(dāng)、凝心聚力,用勇氣、汗水和智慧,在確保安全、質(zhì)量、綠色環(huán)保的前提下,攻克了高難度硬巖突水巖溶群的穿越。
富水灰?guī)r段盾構(gòu)施工難點(diǎn)
一是科技攻關(guān),從刀具選型、施工方案、參數(shù)控制等方面積極組織科技攻關(guān)、專家論證,降低施工風(fēng)險;二是加大投入,配齊人員、設(shè)備、材料等各種資源,為盾構(gòu)掘進(jìn)保駕護(hù)航,加強(qiáng)現(xiàn)場管理,保證施工過程中人、機(jī)、法、料、環(huán)銜接緊密,安全有序;三是把安全文明施工教育與現(xiàn)場人員操作培訓(xùn)工作放在首位,做好各項安全技術(shù)交底,并邀請技術(shù)專家對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行始發(fā)前技術(shù)培訓(xùn)、組織應(yīng)急搶險演練,提高現(xiàn)場人員的專業(yè)知識、操作能力、應(yīng)急能力;四是完善應(yīng)急機(jī)制,24小時不間斷值班作業(yè),聯(lián)動配合、科學(xué)應(yīng)對;五是大力做好環(huán)保工作,渣土外運(yùn)前,在場內(nèi)做好處理,含水量較高的渣土改用混凝土罐車封閉運(yùn)輸,嚴(yán)格做到“四個一律”“六個百分百”,獲得了濟(jì)南市建委評選的揚(yáng)塵治理先進(jìn)單位。
這次高難度的盾構(gòu)施工,開創(chuàng)了濟(jì)南地鐵史上成功穿越富水溶洞石灰?guī)r的新篇章,取得了階段性勝利,為濟(jì)南地鐵類似地層施工取得寶貴經(jīng)驗。
目前“攻堅號”盾構(gòu)機(jī)正在全速向大楊莊站推進(jìn),大楊莊站正在同步進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工,為盾構(gòu)機(jī)的接收創(chuàng)造條件。濟(jì)南地鐵R1線大楊莊站是濟(jì)南地鐵最深、最長的站點(diǎn),位于交通要塞經(jīng)十路、齊魯大道路口、毗鄰高速口和居民樓群,車流量大、難度大、工序復(fù)雜。自2017年1月電力管線遷改結(jié)束后,參建各方全力以赴,積極推進(jìn)大楊莊站工程進(jìn)度,目前封頂在即,全線洞通指日可待。