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　　作為我市重點道路工程，由濟南城市建設集團旗下的濟南城建集團負責建設的劉長山路西延工程對全市治堵具有重要意義，這不僅是一項民生工程，也是一項眾望所歸的民心工程。

　　自10月16日劉長山路西延工程進場施工以來，濟南城建集團發(fā)揚攻堅克難的精神，科學組織、倒排工期、壓茬施工，西十里河東街段至龍窩溝東路約1.8公里將實現(xiàn)年底前通車，集團負責的隧道部分與兩側(cè)道路建設將于明年6月底前完工。

 

劉長山路-整體鳥瞰圖
 

路線圖

　　劉長山路，位于劉長山南麓，這條新中國成立初期就形成道路，幾十年來凝聚了太多老濟南人的情感。

　　濟南地形南高北低，水文等地形條件讓濟南發(fā)展過程中，東西鋪開格外狹長，給東西大動脈——經(jīng)十路造成超大的交通壓力。

從地道輔路鳥瞰圖

　　劉長山路西延被譽為濟南第二條“經(jīng)十路”，工程西起二環(huán)西路，東至西十里河東街，全長3.567公里（含鐵路代建），主要建設內(nèi)容包括道路、橋梁、隧道、電力、河道、綠化、交通設施等相關工程，規(guī)劃道路寬度為50-66米，為雙向6車道的城市主干路。

新建快車道

　　該線路通車后，向東穿過濟微路與臥龍路對接，就可一路向東直接上旅游路，能成為僅次于經(jīng)十路的貫穿東西的主干道。

新建快車道

 

南辛莊路口過路管道施工

　　南辛莊路以西施工段，南側(cè)快車道下設計有電力、污水、雨水等多條管線，且與原有自來水、燃氣、通信光纜等管線交叉，加之此地段地下水位較高給施工帶來很大困難，針對現(xiàn)場實際情況，集團增大投入，通過設置大口徑降水井，采用鋼板樁密排支護等措施降低地下水位，使工程在安全的前提下快速推進。

　　溝槽開挖

　　各管線橫穿濟微路的施工過程中，考慮到濟微路為南北交通主干道，本著“少封一米是一米”的施工理念，從減少交通影響，保證車輛和行人通行角度出發(fā)，不但將施工全部安排在夜間10點之后，而且經(jīng)過反復優(yōu)化施工分區(qū)，將原計劃半幅封閉縮小到逐車道封閉的方式進行，早6點高峰來臨前恢復交通。

渣土包裝

　　同時為確保原有管線安全，開挖過程全部采用人工作業(yè)，渣土裝袋不落地的綠色施工方法，恢復通行前對原有管線再采取加固措施，確保管道安全和通行安全的萬無一失。

鋼筋隧道秒變時空隧道

　　隧道東口至鑄管廠主要為明挖段隧道，開挖最深處距地面約30米，土石方挖運量約為35萬m³，其中石方約為25萬m³，是整個工程施工關鍵點。自10月16日展開施工以來，各參建分公司投入6臺鑿巖機、30余臺油錘，晝夜不停進行土石方爆破和挖掘作業(yè)，截止到目前土石方挖運完成總工程量的70%，后續(xù)主體結(jié)構(gòu)施工已陸續(xù)展開。

 

　　按照“綠色、節(jié)能、環(huán)保”標準要求，集團快速啟動拌合站建設，場地平整、設備采購和手續(xù)備案同時推進，僅用14天的時間完成了場站主體建設，達到運行條件。拌合站采用全棚蓋密閉生產(chǎn)，按照相關要求配套安裝了各種安全設施、環(huán)保設施、降噪除塵設施，從安全、抑制揚塵、降噪、硬化等方面做起。

　　拌合站的設立采用先進設備、技術和管理措施，本著綠色環(huán)保理念、就地取材、變廢為寶，將開挖的石料直接倒運到拌合站加工后用于現(xiàn)場施工，以資源利用最大化、環(huán)境污染最小化為目標全過程的綠色生產(chǎn)。拌合站建設經(jīng)過科學規(guī)劃、合理布局，發(fā)展成為資源綜合利用、循環(huán)經(jīng)濟、節(jié)能高效，現(xiàn)場石方開挖、破碎、分類、生產(chǎn)、再用于現(xiàn)場為一體的新工程模式。

 

　　學校路口設交通協(xié)管

　　為盡早為市民提供便利出行條件，確保完成工期節(jié)點要求，各參建分公司在確保安全、質(zhì)量的前提下，調(diào)集精兵強將，加大人員設備投入，實現(xiàn)24小時飽和不間斷施工。施工高峰期作業(yè)人員達800人，大型機械70余部。

霧炮濕法作業(yè)

　　同時為方便周邊群眾出行，在小區(qū)出入口搭建便橋、設置臨時便道，在學校門口加安臨時信號燈并安排交通協(xié)管員，引導學生上下學。日常期間，對裸露渣土無死角覆蓋，增加霧炮及水車配備，土方作業(yè)100%濕法作業(yè)，設專人負責道路清潔，并租用清掃車定時清掃，以保持道路清潔。